高速道路への税金の使い方♪

前回はＥＴＣの割引が急速に拡大していることを書いた。公共からの支出として見た場合この変化はどうなっているのだろうか。

＜道路公団時代＞
・公団への出資、貸付、利子補給
・合併方式による建設資金そのものの供与（有料道路）

＜道路改革後＞
・利用者割引制度維持のための資金供与
・合併方式による建設資金そのものの供与（有料道路）
・新直轄方式により運営上赤字になる路線の切り離し（税金のみで建設）

と言うことで、道路を建設維持する団体会社から、利用者へ、資金の流れが変わっただけで、高速道路建設にまつわる税金投入は変わらない。

むしろ建設してしまって数字的につじつまの合わなくなった、高速道路維持そのものに補助することに結果的になってしまい、本来有料道路制度で建設するべきであったかどうかのチェックも及んでいない状態になっていると思う。