千葉県補正予算が発表となったので一段階進んだ試算が出来るようになった。
色々な数字や前提が出そろったので大まかな計算をしてみた。
アクアライン独自収支予測（平成２１年度分） 既存の通行台数（土日祝１０００円実施前、読売による） 約２万台／日 ETC通行台数を９０％とすると（知事発言） 約１万８千台／日 割引実施により増加する台数（読売による） 約９千台／日（既存と合わせて２万７千台／日） 割引による減収額（２１００円－８００円） １万８千台×１３００円＝２３４０万円／日 増加台数による増収効果 ９千台×８００円＝７２０万円／日 一日当たり減収額 ２３４０万円－７２０万円＝１６２０万円 平日のみの割引に換算すると平日数１６２日 １６２０万円×１６２日＝２６億２４４０万円 休日通行台数をETC車として４万台とすると普通車のみで２００円割引とすると ４万台×２００円＝８００万円／日 現在でも渋滞しているので台数増加はなしとして 土日祝日のみを計算すると休日数８１日 ８００万円×８１日＝６億４８００万円 平成２１年度ETC割引期間（８月～翌３月）トータル ３２億７２４０万円の減収 （ただし普通車として計算したので大型車の混入で減収額は増加） 税金補填による充足率 １７億円÷３２億７２４０万円＝５２％
平成２１年分だけ見ても千葉県予算の２０億円の内訳、１７億が減収補填という数字はかなり怪しいことがわかる。
おそらく平日より既に通行料金１０００円を実施している土日祝日に大幅に交通量が増える予測をしているのではないかと思われる。ただアクアラインは１日当たり４万台の通行量で渋滞し始めるので『通行料金１０００円への割引施策』実施以上に台数増加は見られないだろう。
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