＜日付：2022/5/22：20220522＞ www.utachan.com 水位が下がって来たことで、堰下部のどの辺に『みずみち』が出来ているのは報道で知れるようになり再びグーグルマップで確認。 ・堰の下部に敷いてある防水コンクリートが破壊されていると報道があった ・報…

＜日付：2022/5/19：20220519＞ 昨日勤務中にニュースで知った明治用水頭首工漏水によって、下流域での農業用水工業用水断水で困っているとのこと。ちょっと調べてみた。 news.yahoo.co.jp だいたいニュースでの論調は ・取水堰老朽化によるもの ・河床下に…

＜日付：2022/2/8＞ 最近、色々な場所に張り付いている広告 てっきり、沿線での撮影態度の悪い撮り鉄を本気で叱りだしたかと思いましたよ。 最近のJR東日本のノリを見ると、高輪ゲートウエイ駅設置の頃から、コラボ企業を育てる事業にご執心のようす。 関連…

＜公表日：2021/10/14＞ 以前にメモした通りJR千葉支社跡地に建設する方向で進むことが確定したようです。 www.utachan.com 千葉市から市民意見募集という形で公表されています www.city.chiba.jp 記者会見を元に報道もされています www.chiba-tv.com www.yo…

たびたび『夢のある話題』として登場する『宇宙エレベーター』 ちゃんと計算すると実に簡単に実現不可能なことがわかる。 夢でだまされてはいけない分野である。 大林組HP参照 ＜現在の技術で想定されている建設方法から＞ ・ケーブルだけで７０００トンの資…

スーパーソニック東京（ZOZOマリンスタジアム）は、JAPANJAM（蘇我スポーツ公園）より密になりそうなことがわかりました。なぜなら、集客規模は１万人超と変わらないものの、ステージが３→１、滞留スペースが大幅に少ないからです。 千葉市ではまん延防止対…

【日本の伝統芸・我田引水は繰り返す】高速道路建設早期の政治的混乱と現在に至るインフラストック不足（その４） 首都圏の高速道路、東京都内に入ったら貧弱すぎるのは高速道路初期計画段階で国の関与（直轄国道、道路公団）して建設せず、自治体任せ（東京…

＜日付：2021/8/24＞ 2021/6/8：第一首都圏トンネル北品川工区 中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会 (jr-central.co.jp) 2021/8/17：第一中京圏トンネル坂下西工区 シールドトンネル…

【日本の伝統芸・我田引水は繰り返す】高速道路建設早期の政治的混乱と現在に至るインフラストック不足（その３）中国自動車道と三陽山陰の関係にみる動き出したら止められない公共事業と現在につながる誤った情報発信の仕方を指摘する ＜日付：2021/7/29＞ …

【日本の伝統芸・我田引水は繰り返す】高速道路建設早期の政治的混乱と現在に至るインフラストック不足（その２）1954年昭和29年衆議院経済安定委員会議事録から ＜日付：2021/7/25＞ 前の記事 www.utachan.com www.utachan.com 高速道路の早期建設が望まれ…

【日本の伝統芸・我田引水は繰り返す】高速道路建設早期の政治的混乱と現在に至るインフラストック不足（その１） ＜日付：2021/7/20＞ 日本の明治文明開化以後の土木インフラの特徴は、バラマキである。需要予測や経済性、土木技術の完成度を考えること無く…

＜投稿基準日：2021/6/10＞ 急性膵炎入院後、鉄道本の読み直しや購入に熱心になった。 東京から北陸信越地方の交通史を色々と調べていたところ、本書が復刊したので購入♪ 高崎線については、養父実母の実家が埼玉県熊谷市と言うこともあって、幼少期からなじ…

＜日付：2021/6/24＞ 先日宇都宮LRT快速運行の報道がされたが（工事段階で快速運行を前提とする工事をしているとされていた）、宇都宮LRTライトラインの通勤輸送路線としての実力？（何か隠されたことがないか？）徹底的に調べてみた。 trafficnews.jp www.s…

＜日付：2021/6/23＞ JR東海の株主総会資料、リニア中央新幹線は南アルプストンネル（8.9km）静岡工区のせいで2027年開業は無理と記載、『2024年度チラシを配布する計画』の北品川地区を含む首都圏第一トンネル大深度地下シールドトンネル区間(33km)のことは…

静岡県知事選挙が終わり、リニアに慎重な川勝知事の再選が決まり、リニア中央新幹線の開業遅れは静岡県のせいとするSNS上の発言が多いとのこと。 news.yahoo.co.jp 実際には、各地で工事遅れ、名目だけ着手したことになっているけど（工事の入札が終わった）…

＜日付：2021/6/14＞ 色々建設を巡って、栃木県内や宇都宮市内では反対運動があったものの、選挙の争点になって建設が進められることになった宇都宮LRT。開業遅延に伴って、建設費用の増加について報道されたが、公共事業の効果を示す『費用便益比が0.73』に…

＜日付：2021/6/10＞ news.yahoo.co.jp news.yahoo.co.jp リニア中央新幹線の大深度地下シールド工法トンネルについて、外環道の大深度区間での陥没事故を受けて、事前事後の家屋調査を行うことが発表されました。 しかし、高速道路会社（東日本、中日本）外…

＜日付：2021/6/2＞ https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/e59f326c24e52f04866fd13cee954d26.pdf 当初は在来線ホーム１・２番線を新幹線に転用するとしていた北海道新幹線札幌駅。在来線ホームの縮小に消極的のほか、数メートルの幅員を商業施設…

＜読書日：2021/5/24、投稿基準日：2021/5/25＞ 現在『積ん読本』が貯まっており、順次読破しています。だいたい今年に入ってから、読書への意欲の低下が見られ、一方情報収集癖は衰えなかったので、貯まる一方です。 また、ブログに読書記録することも停滞…

＜日付：2021/5/27＞ リニア中央新幹線について調べている一環で、南アルプストンネルについて調べた備忘録として残します。 地主について：特種東海製紙 ja.wikipedia.org www.tt-paper.co.jp 管理者について：特種東海フォレスト ja.wikipedia.org www.t-f…

＜読書日：2021/5/24、投稿基準日：2021/5/25＞ 現在『積ん読本』が貯まっており、順次読破しています。だいたい今年に入ってから、読書への意欲の低下が見られ、一方情報収集癖は衰えなかったので、貯まる一方です。 また、ブログに読書記録することも停滞…

＜読書日：2021/5/24、投稿基準日：2021/5/25＞ 現在『積ん読本』が貯まっており、順次読破しています。だいたい今年に入ってから、読書への意欲の低下が見られ、一方情報収集癖は衰えなかったので、貯まる一方です。 また、ブログに読書記録することも停滞…

＜日付：2021/5/8＞（写真は2021/4/5） 千葉県知事選挙及び千葉市長選挙があったため、報道情報の不確定な要素のあるものは、ブログ掲載を延期していました。また私の体調不良から始まり、救急搬送での入院もあり、ブログそのものの執筆も間に合わず現在に至…

＜日付：2021/4/30＞ news.yahoo.co.jp 総工費が従来の計画から約１兆５０００億円増え、約７兆４００億円になるとの見通し リニアは営業最高時速約５００キロ・メートルで、品川―名古屋間を最速４０分で結ぶ。早ければ３７年の大阪延伸開業を目指しており、…

ここのところブログがちゃんと更新出来ないのですが色々やっています。 健康管理 勤務シフトがコロコロ変わるので運動しています。 読書 速読して積んであった本を精読しています。 研究課題 国土強靭化 リニア中央新幹線 LRTとBRT 水素社会とアンモニア、iP…

千葉県と千葉市の選挙が終わるまで更新しない予定です。よけいなこと書きそうで。。。 ＜日付：2021/2/27＞ 京成ローザで、銚子電鉄『電車を止めるな！～のろいの6.4km～』御礼ご挨拶付き上映会を開催との情報を得て、近所なので歩いて行ってきました♪ www.r…

＜日付：2021/2/27＞ 京成ローザで、銚子電鉄『電車を止めるな！～のろいの6.4km～』御礼ご挨拶付き上映会を開催との情報を得て、近所なので歩いて行ってきました♪ www.rosa10.net 今回は映画を見るまでの記録写真をお送りします♪ 京成ローザイースト入口前…

＜日付：2021/2/25＞ news.yahoo.co.jp 敦賀駅工事について一連の流れ ・金沢以西（金沢～大阪）について、建設方針がぶれまくる。 ・フリーゲージトレイン（FGT）の実現性が危うくなる。 ・金沢以西（金沢～大阪）フル規格に決定。 ・金沢～敦賀、敦賀～大…

＜日付：2021/2/24＞ www.utachan.com 前回の考察からいくつかの資料に当たって、 加賀トンネルの上下方向の設計変更があったことが確認できた。 http://hiroshima-soil.jp/new/wp-content/uploads/ccd620a024a7922c2a8087b3b334074c.pdf ジオ・ラボ ネット…

＜日付：2021/2/9＞ news.yahoo.co.jp news.yahoo.co.jp news.yahoo.co.jp 北陸新幹線の開業遅れの要因は主に２つ ・加賀トンネルで掘削後に盤ぶくれが発生し補強工事に時間がかかっている。 ・敦賀駅で2017年に高架下に在来線特急ホームを設置する設計変更…