＜日付：2023/7/24＞
発表から遅れているが、ダイヤについて公表されていたので考察。
当ブログの割とアクセスの多い記事
＜宇都宮市議員協議会2023/6/2＞
LRTの脱線事故を踏まえた再発防止に係る
有識者会議の最終報告と開業日・開業に向けた取組について
www.city.utsunomiya.tochigi.jp
＜開業日＞
令和5年（2023年）8月26日（土曜日）
＜ダイヤについての発表＞
宇都宮市議員協議会2023/6/2（上記リンク）にて
〈運⾏間隔〉
開業後，一定期間は，運賃収受等にて時間を要することが想定
・ 所要時間は，４０分台後半を⾒込む。
・ ピーク時は８分間隔，オフピーク時は１２分間隔で全⾞普通運⾏する
特別ダイヤで運⾏を⾏う。
※ 具体的な運⾏ダイヤは，習熟運転を踏まえ，7⽉を目途に公表を予定
※ 快速運⾏の実施や運⾏本数の増便等については，開業後の利⽤実態等
を踏まえ，翌年以降のダイヤ改正に合わせ実施する。
上記の発表があり、次のように考察した。
＜ラッシュの運用＞
・所要時間：48分 47分
・折返時間：4分 最大12分程度
・サイクル時間：104分 126分未満
・運用数：13運用（104÷8＝13） 14運用（126÷8＝14）
平出出入庫時間帯で運転間隔が不均衡になっている。
折り返し時間を多めに取ってもサイクル時間が余ってしまうが、出入庫時間帯で出入庫便が最短4分間隔運転もあり吸収される
宇都宮東口でのホーム使用が安全側１線だけかと思われたが、２線を使うものが少なくとも朝３列車以上ある
オフピーク運用が9運用（下記赤線参照）なので、5運用を朝ピーク時に入庫させることで、車両検査（72時間毎）を昼間に行うのだろうと思われる。
＜オフピーク時＞
・所要時間：48分 47分
・折返時間：12分 7分
・サイクル時間：120分 108分
・運用数：10運用（120÷12＝10） 9運用（108÷12＝9）
待機編成があるのかどうか？
所有編成17編成に対し朝ピーク時14運用なので3編成が予備だが、
1編成程度、出庫可能状態で待機しているのではないか？
1編成だと車両検査周期にピッタリ合うはず
初出の記事にしていないが、朝ピーク時2編成待機だとオフピーク時
10運用（芳賀高根沢で折り返し時間多め）で合うかと思った外れた
赤字部分：2023/8/10修正（検討はダイヤ発表後）
