＜日付：2023/4/18：20230418-17＞
相鉄東急直通線（相鉄東急新横浜線）開業1ヶ月後の後追いお散歩現地観察をしました。
ホームに戻るとダイヤが大幅に乱れており、次の渋谷方面がいつくるか不明なので、来た電車に乗車しすぐ出発、混雑している車内写真はありません
相鉄線西谷駅始発渋谷駅行き急行電車、新横浜駅発車時点のようす。
相鉄線内から渋谷駅系統としては定時では32分の間隔の空く設定だが、新横浜駅を乗り通す客は少ないようす。新横浜駅での降車客は、やはり横浜市営地下鉄ブルーラインへの、のりかえが多いように見受ける。
定時9時48分より7分遅れ、日吉駅ではホームアナウンスで、本日は運転順序がダイヤと違うと言っていたが、新横浜線か東横線か目黒線が遅れていたのか不明
日吉駅で定員以上の乗車となり、中目黒駅にて車内アナウンスで渋谷駅で同じホームで新宿池袋方面にのりかえできない旨の案内で、半分くらい下車。だいたい定員くらいの乗客は渋谷駅まで行き、渋谷駅は大混雑となった。
定時10時17分到着より5分遅れで2分遅れを取り戻している
大量の乗客が渋谷駅で降車。
階段エスカレーターが大混雑しており、改札階のりかえ階までの時間を要する。中目黒駅で乗換をすすめるアナウンスをしていたにも関わらず、結構隣の新宿池袋方面のホームへ進んでいる。ラッシュピーク時間帯は全ての列車がメトロ副都心線新宿三丁目駅以遠までの行先となっており、ラッシュ時間帯以外でも、行先ホームが固定出来るようメトロ線内は無駄な運行になるかもしれないが、渋谷駅に引き上げ線を作らなかった以上、新宿三丁目駅までは延長するべきところ
この時間帯４番線はだいたい相鉄直通線系統、１番線は東横線系統の折り返しを行っているようす
新宿三丁目駅に到着10時34分
相鉄直通線渋谷系統はJRとの競合上設定したと思われるが、日吉駅でのダイヤの輻輳による時刻発車順乱れ、渋谷駅止まりとしたことで、中目黒駅渋谷駅での乗換混雑が発生し不便極まりない。
相鉄線西谷駅からJR新宿駅、メトロ新宿三丁目駅を調べると、だいたい本数の少ないJR直通線の方が『のりかえ回数』『運賃』ともに有利に出て来ており、新横浜経由としても、目黒駅で山手線のりかえとかも候補に出てくることから、新横浜駅から東横線への直通は、そもそも無理のある設定なのではないか？
特に朝7時50分から9時20分のあいだは、丸ノ内線への乗換通路が一方通行化されており、新しく作った方の副都心線ホームを島式にして、丸ノ内線との乗換ルートを、『丸ノ内線、副都心線とも先端だけ』にしてしまったのは失敗だと思う。
https://www.tokyometro.jp/info/files/info_20130322.pdf
バリアフリールートの案内図
改札口方面を見る
新宿三丁目交差点改札口のようす（改札外から）
改札外通路のようす
デジタル案内版のようす
相鉄東急新横浜線開業記念７社局の記念乗車券のポスター（たぶんとっくに売り切れている）
