＜日付：2016/6/5＞
一日に数往復しか無い明らかに権利保護のための路線♪乗客が多いのは終電後の終バスだけだと思われます♪それも週末だけ♪
福島方面行きのバスの後、１０分後に発車します♪
バスタ新宿は運用開始して、混雑解消効果が少ないと指摘されていますが、このジャストタイム１０分間隔に問題があって、ＡＢＣＤを０分２分５分７分とかに分けて配車しないと、
バスタ新宿方面右折で進入方向の交通集中による渋滞が問題ではないかと考えていますが、プロの方はそういう運用を最初から思いつかなかったのか、設計段階から指摘されなかったのか疑問に思います♪
東京駅南口のＪＲ高速バス乗り場が１０分間隔でうまくやっているのは、進入経路の至近に待機場があり時間調整が容易なことと、出発時の
動線がうまく考えられていることが成功の要因です♪
土気駅とあってとけえきとちゃんと読める人はいるのでしょうか？
スカイツリー経由というのが何を意味するのか不明です♪
６号駒形出口で首都高を降ります♪両国ＪＣＴ.で千葉じゃない方に行くのが不自然な感じ♪
スカイツリー内のバスターミナルではなく、路上のわかりにくいバス停に停車です♪数少ない乗客の半分はここで降りました♪
スカイツリー経由とすることで、少ない乗客をちょっとだけ増やすことは出来るが、千葉方面へのバス便であることを考えると、首都高混雑時に複数ルートを選択できない（
京葉道路、東関道）デメリットの方が大きいと思います♪
総武線各駅停車の方がかなり早いです♪新宿からだったらだいたい座れるし。。。
自宅の最寄りのバス停到着です♪普段も千葉駅まで出るときに利用しています♪（１００円）
切符はバス乗車時に降車バス停を申告して購入するのですが、
土気駅まで行く人はいなく、一番遠くで千葉県がんセンターでした♪
ちなみに終バスの
土気駅行きバスを見かけることがありますが、やっぱりガラガラです♪
バスタ新宿～
千葉中央バス営業エリアへの権利路線と見て間違いないでしょう♪
