＜日付：2021/5/11＞
急性膵炎により長欠扱いで休んでいたタクシーのお仕事、体調は完璧ではないものの復帰します♪会社へ挨拶と車両の点検に行ってきました♪
やっぱりバッテリー上がってました
塩が吹いている量が若干増えてますが、バッテリーは新品に交換することで使用可能になる予定です。
タクシー乗り逃げされないための心得（メモ）
乗り逃げされないために心がけていることを記します。
常識的にタクシーが向いていない（ありえないロング）は、正当な理由でお断りする。
お断りする理由
・燃料が無い（経路にLPGスタンドが無い）。
・勤務時間（労基で違法）が無理。
確認して無理
・想定される運賃を払ってもらえる見込みが無い。
・お金が今は無いが、行った先の身内に払ってもらうと言うのはだいたいうそ。（業界の常識、電話で子供を自宅まで送って欲しいと言うのはまれにあるので常識的に判断する。）
たとえば、千葉から大阪までと言われたら、燃料と勤務時間を理由にして、静岡駅あたりで他のタクシーに乗り換えてもらうのが安全。
そもそも、営業エリアによって最大輸送距離が厳格に決めてるいる東京武三地区とかは、すぐに断れるようなロングが多い。
新幹線鉄道航空機レンタカーハイヤー等がダメで、正当な理由で乗車してくることもある。（災害時など）
よくわからないけど、何かの運び屋？は、東京のタクシーを避けて、千葉まで来て静岡あたりで無難に乗り継いでいると聞いたことがある。
乗り逃げ常習犯を見抜く。乗り逃げ常習犯の特徴。
・お金はあると言うけど見せられない。
・無効なクレジットカードを見せて信用させようとする。（有効なものか、初乗り段階で、チェックすること）
・バス停があるサービスエリアなどでトイレに行こうとする。（高速から一般道に歩けるポイントを知っている。）
・出入口が裏表あるコンビニで買い物も要注意。
・荷物を置いて行くからと安心させる場合も多いと聞くが、新聞紙の入った紙袋なんてことが警察官の立ち合いで判明するらしい。
・だいたいが、航空鉄道の切符が買えないので、ヒッチハイク感覚で乗って来るので風貌に注意。
乗り逃げされそうになったら
・速やかに警察に通報することを告げる。（わりとすぐ支払ってくれることが多い。）
・警察に通報して事件扱いにする。（無賃乗車を確定させ、タクシー会社営業所に対応してもらう。）
たとえば、タクシー２０万円売り上げるためには５００ｋｍ営業して１１００ｋｍ運転しなければならない（メモ）
※私ではありません。こう言う場合、どうするかのメモです。
＜行き先がヤバイ距離の場合＞
・なぜタクシーで移動するのか確認。
・タクシーである必要性の確認。
・営業所に必ず相談すること。
・支払い能力の確認。
＜運送が可能の場合の手配＞
・各種手配までの時間をもらう。
・交代要員の確保（運転手２名体制）
・燃料補給休憩等を考慮した工程表を営業所に出してもらう。
・あらかじめ、前金で運賃を支払ってもらう。
・クレジットの場合決済可能金額かの確認をする。
＜運送中の注意事項＞
・前金なしの場合、トイレ休憩中に行方不明になることがあるので見張る。
※私ではありません。こう言う場合、どうするかのメモです。
Astomos GasアストモスガスＬＰガススタンド閉店（千葉石油、千葉県千葉市中央区問屋町）
＜日付：2020/8/29、閉店日：2020/8/31＞
千葉でタクシーの仕事を始めてからずっとお世話になっている、ＬＰガススタンドが閉店になることになりました。営業所から近くて便利だったのに残念です。
千葉市中心部での自動車用ＬＰガススタンドは、数年前に三菱自動車隣（千葉構内タクシー系）のスタンドが、機材故障で突然閉店になりここに集約されました。利用可能な残りは、星久喜と新港の東洋オートガススタンドになり、新たに都町の京成系のスタンドも利用可能になりました。タクシーそのものも斜陽産業になりつつあり、ここ最近、ハイブリッド車が増えて消費量が減っているそうです。油種分散のため１０年くらい前まで、生協などの宅配便、公用車もＬＰガス車を使用していたのですが、そういった車種が特注改造車扱いで購入コストが割高なので、ガソリンや軽油に統一されてきています。ＬＰガススタンドでトラックは、ほとんど見なくなりました。東日本大震災の時にガソリンがあれだけ入手困難になったのに、全然油種分散が進むことはなかったです。公用車は、むしろコストの高い、天然ガス車や水素ガス車、電気自動車など、経済性より政治的思考に向いているようにさえ思えます。
ガススタンド全景（１）
補給メーターが３器あるＬＰガススタンドとしては中規模なスタンドです。三菱自動車隣のスタンドが機器故障で休業してから、時間帯によっては補給待ちもあるほどでしたが、コロナ禍では営業するタクシー台数自体が減っておりタクシー関連の業界では大変だと思います。
ガススタンド全景（２）
メーターは割と新しくしてあり（故障しても入れ替えている）、ずっと営業を続けると思っていましたが残念です。
後ろは千葉市立新宿中学校（新宿小学校分校）です。
国道に面しておりアクセスが良い
急な長距離仕事が入ってもすぐに燃料補給に来られるのが良かったです。燃料が無い時に急な長距離仕事が入っても断るしか無くなりました。
千葉みなと地区タクシーコロナ禍売上回復日記（その１７、2020/7/14火）とりあえずここまで
千葉市内タクシー運転手による新型コロナウイルス禍による売上の変化にみる経済の状況。
＜今日の待機場＞
そこそこのビジネス利用があった。仕事以外の利用がまた減ってきている。
＜回復率＞
営業回数回復率『40％』
営業売上回復率『55％』
時給換算『1350円』
※率は100％、時給換算は1700円が正常値です。6/16より想定歩合率を保障給程度から手当込みの通常に戻し回復率が単純に20％良くなっている。
＜営業の概況、営業回数、特筆する運行＞
午後昼間：ビジネス利用が戻って来た。通院や娯楽の利用が急に減少。
夜間深夜：東京で夜の人の動きが再び減少していることを受けてか？急減した
＜暇つぶし＞
iPad miniにて読書など。
＜次の営業へ向けて＞
昼間待機場無線待機、夜間深夜繁華街無線待機。
＜今後のコロナ禍売上回復日記＞
当分の間更新を止める。
1）7/16木の勤務時より体調が悪くなった。（腰痛）7/18土から欠勤中。
2）コロナの感染者数が再び増加し、政府は第二波では無いと否定しているものの、商業経済の場では『実質的に第二波が来ているに等しいほど需要が落ち込んでいる』ため。
千葉みなと地区タクシーコロナ禍売上回復日記（その１６、2020/7/10金）
千葉市内タクシー運転手による新型コロナウイルス禍による売上の変化にみる経済の状況。
＜今日の待機場＞
ロング利用があったので統計的に集計できない。
＜回復率＞
営業回数回復率『60％』
営業売上回復率『90％』
時給換算『1950円』
※率は100％、時給換算は1700円が正常値です。6/16より想定歩合率を保障給程度から手当込みの通常に戻し回復率が単純に20％良くなっている。
＜営業の概況、営業回数、特筆する運行＞
午後昼間：ビジネス利用のロングあり。
夜間深夜：金曜日の動きとしてはものすごく悪かった。
特筆する運行
IT関連でサーバーを運ぶ仕事があったのがおいしかった。
東京でコロナ陽性者200人超と出た途端、夜のお店からの動きが悪くなった。
＜暇つぶし＞
iPad miniにて読書など。
＜次の営業へ向けて＞
昼間待機場無線待機、夜間深夜繁華街無線待機。
