＜日付：2023/1/30：20230130＞
リハビリ的お散歩をして歩くことにしています。
モノレール方面に歩きます。初めて訪問する方は、山側に千葉港方面とあって訳わからないと思います。埋立初期の土地の町名が『千葉港』、埋立後期の土地の町名が『中央港』になってます。
モノレールの駅への階段、京葉線通りの向こう側に行くのにも階段を上がります。
モノレール下の駐輪場、なぜこのような段差が駅前にあるかと言うと、埋立時期の違いから堤防があって乗り越えるため。
観光船乗り場の看板。以前は業務用みたいな桟橋から出ていた観光船は、ちゃんとした観光地的な船着き場から発着するようになりました。
階段上から見たようす
京葉線通りを超える歩道橋へ続く
京葉線通りを超える歩道橋部分、ここだけえらい豪勢になっています。
モノレールの末端部、幸町を超えて海浜幕張地区まで延伸とか壮大すぎる計画も立ち消え。（現行路線開業後、あまりに採算性が悪く目が覚めた？）
京葉線通り、幸町を超えた団地は、この通りを通らないと行けない（距離が伸びる）エリアがあって、稲毛海岸地区は仕事上難しいエリアです。
モノレール駅に貼付された駅名表示
左側がNTTドコモのビルで唯一千葉みなと駅デッキに直結。（この辺NTTだらけ）
駅前歩道橋のエレベーター上部
ないと思います。埋立初期の土地の町名が『千葉港』、埋立後期の土地の町名が『中央港』になってます。
モノレールの駅への階段、京葉線通りの向こう側に行くのにも階段を上がります。
モノレール下の駐輪場、なぜこのような段差が駅前にあるかと言うと、埋立時期の違いから堤防があって乗り越えるため。
観光船乗り場の看板。以前は業務用みたいな桟橋から出ていた観光船は、ちゃんとした観光地的な船着き場から発着するようになりました。
階段上から見たようす
京葉線通りを超える歩道橋へ続く
京葉線通りを超える歩道橋部分、ここだけえらい豪勢になっています。
モノレールの末端部、幸町を超えて海浜幕張地区まで延伸とか壮大すぎる計画も立ち消え。（現行路線開業後、あまりに採算性が悪く目が覚めた？）
京葉線通り、幸町を超えた団地は、この通りを通らないと行けない（距離が伸びる）エリアがあって、稲毛海岸地区は仕事上難しいエリアです。
モノレール駅に貼付された駅名表示
左側がNTTドコモのビルで唯一千葉みなと駅デッキに直結。（この辺NTTだらけ）
駅前歩道橋のエレベーター下部、あんまり存在感のないエレベーター
