アクアラインの値下げの見込みがたったと言う。
森田健作千葉県知事の働きかけの結果だというのだが、千葉県が負担して行っていくようだ。
ＥＴＣ社会実験として２年間実施。
普通車８００円、その他の車種も値下げ。
このことにより、ＮＥＸＣＯ東日本の減収は４００億～５００億円にあがるはずだが、
財政的裏付けは、千葉県からの２０億円だと言う。
ケタが一つ違っていないのか良く確認する必要があるのだが、
これは通行台数が何台だろうと、料金収入がいくらだろうと変わらないのだ。
この道路がどういう仕組みで現在の料金を維持しているかを考えてみよう。
元々『東京湾アクアライン』という単独の道路で収支計算されていたのだが、千葉プールと呼ばれる
すなわち、既に破綻している道路会計のツジツマを合わせるために県央部の採算性の良い道路と同じ財布を使うことにしたのだ。
４００億円の収入不足を２０億円でまかなおうとすれば残り３８０億円は借金となる。
確かに県の財政に与える影響は少ないだろうが、県民が後世有料道路を使用する際にいつかは支払わなければならないのだ。
仮に３８０億円のお金を千葉プール全体でまかなうとすると通行台数１日２０万台として１台あたり約５００円になる（年間）。ある特定の利用者のために他の区間の利用者がこれを負担するとなればこんな不公平はないだろう。
しっかりとした財政的裏付けを持って今後は対応して欲しいものだ。
