＜日付：2023/4/18：20230418-11＞
相鉄東急直通線（相鉄東急新横浜線）開業1ヶ月後の後追いお散歩現地観察をしました。
南改札から出て横浜線、新幹線、地下鉄線、北改札の順で回ります。
新幹線改札内は意外と人が少ない
土産店のボリューム感の小ささが、新横浜駅の実力だろう。
関西方面の観光ポスターが目立ちます
東口出口の案内に新路線の鉄道会社名が並ぶ
新横浜駅発車時刻表、続行間隔が２分なのがダイヤ過密ぶりを示している。
東口改札口のようす（改札内から）
東京方面１・２番線エレベーターのようす
１・２番線階段のようす、エスカレーターは下り
１・２番線ホームのようす、グリーン車付近、意外と降車客がいない。向かいの新大阪方面への乗車待ち客は結構多い。指定の列車より早めに来ているのだろう。
新型新幹線N700S系、JR東海は700系シリーズで車両形式を揃えているようだが、これって、かつての国鉄が０系を０系で置き換えるみたいなことを想起するのは、私の年代のせいか？０系が進化していないような記述が多いが、初期の０系と後期の０系は連結運転出来るけど、ほとんど別物と言って良いと思う。性能差で目立ったことは、ブレーキ性能が違っていて、前後衝動が大きく新聞記事になったほど。外見上も窓の大きさ、窓の間隔が違っていたし、室内も、転換クロスから、固定リクライニング、回転リクライニングとか全然違っていた。
風除けのあるホームのイス
新幹線ホームの見学を終えて戻ります。
